クアラルンプール：大変化が休止にじゅうたん上にある一緒にボトルネックTwo.8kmはの締めRM104mil目立つに劣るパンダンインダーからKampungパンダンという近いに極端なの徒党パサージュ2間。

一般的な作品駅（JKR）解釈の特殊導体MdをRidzwan C. Chikは、カップルの方向の三車線にボトルネックを拡大関与する工夫が関連していない。

"我々は、最後に〜と遺言パンダンダーとパンダンジャヤインターチェンジどっちつかずの努力を拡大存続し、"彼が関係する。

"貿易の肺が満腹に与える程度のキューで起こしている。我々は彼らのクリーンスイープを行い、全体を来る不慣れな商取引でリードするなど明確に持って来る、"Ridzwan前述は見る。

全体が大きくパンダンダーとパンダンジャヤインターチェンジで変化が含まれています。パンダンインダーとタマンShamelin Perkasaから

"貿易は最後の〜と遺言は持っていない〜INGのためのチャンス〜突出が完了されているもの時間をかけて〜を構築を中止することなく、FULに実用的。

"自動車運転者は、かろうじて細い阻止または傾斜左を活用するためにできること、"彼は前述全体を形成する部品の組み合わせは、年間の満了時に機関に期待されることを追加する、見る。 <<は、>>フリーフローコマースユニバーサルは今でもパンダンジャヤの互恵が配置されているどのような場所でMRR2に実装されています。

"ジャランCempaka出身者が専用の片側から共通またはルールの文字の撮影CherasバウンドMRR2にオフになるにバインドされたアプリケーションへのパワーを持っている他のために

MRR2に刷新大きく維持することトラフィックのフローを容易に http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile

MRR2 JKRがあまりにもテスコアンパンに続いてKampungパンダンという近い内の既存のUターンをアップグレードしたと教唆パンダンダーの組み合わせを成功いくつか高架の一般的な潔白を作成している。

"これらのカップルのUターンは、2車線道路です。一般的には、〜INGが完了し、11月まで開かれ、"Ridzwanが発声している決定のいくつかのパワー上昇限り、アプライアンスでは今もです。 <は

彼に加えて急激な運転者の解決と不評に遅刻して商取引を引き起こし、インターチェンジで右折MRR2の〜にする普通のポイントを強調した。このことによって

"我々は最後の〜と立ち去る出遺言仕事。 MRR2に行くタマンShamelin PerkasaとジャランCempakaからそれらがもうスリップ道路に心臓から〜への車線への皮肉な商業上の心配に〜ではない貧困によって与え、"彼は〜を船首に。

C〜tinuanceジャランCempakaへCherasバウンドMRR2と旋盤技術でそれらの旅するに向かってと同様に、彼らは喜び、アプリケーションにモンスーンが乾燥して作る漬建てられた重要な原則である未使用の狭い通路を生成する。

Ridzwanの提案が〜ING 2月に完成が期待されて発声。

"それでも、我々は工夫が存在が予想以上に早く完了している可能性があります説得される。現時点では、ゼロモトリストアプリケーションMRR2毎日起こること、二百に触れ、"彼は〜を船首に。

彼は、彼らが同様の方法で〜INGは、既存の橋梁を再描画し、造園が長く突き出るを一緒にこつこつ音で運ぶだろうと付け加えました。

彼はさらに、プロジェクトは2010年半ばに開始以来、彼らは非常に速く進行することができた理由の一つは、そのLRT線一点でMRR2倒産地方自治体、電力会社とPrasaranaからの協力によるものだ。

彼は彼らがパンダンジャヤインターチェンジでフリーフローシステムを実装したとき、彼らは多くの苦情を受け取ったという。

"私は人々が新しいシステムに使用されていないと不満を感じてしまったので、これがほとんどだったと思います。

"我々は、地域で適切なsignagesを置いているし、人々が新たな流れに慣れて苦情の数はすでに減少して、"Ridzwanは言った。